有144名选手参加的资格赛共进行4轮，带路压最终决出16人，在正赛期间与TOP16球员直接对话。

马奎兹兄弟和宾德都在最后阶段摔车，战略重推而巴格尼亚成功拿到第二，马丁最终掉到第六，全新的硬胎前轮策略非常失败。第8圈，菜单马丁稳住节奏，菜单在1号弯内线超越维纳里斯上到第二，马奎兹很快也完成了对维纳里斯的超越，虽然只被挡了几个弯角却仍然被前两名拉开了将近1秒。

马丁无法提升成绩的情况下，核电维纳里斯做出了1分28秒931的最快圈速，打破赛道纪录的同时拿走了瓦伦西亚站的杆位。进入第2圈，特高马丁反超马奎兹上到第三，而第五的巴格尼亚则开始掉落节奏，没法跟住身前车手的节奏。夸塔拉罗起步非常优秀，入围从第十五名已经上到了第六，开始紧咬巴格尼亚。

第6圈，带路压宾德追到了维纳里斯身后，两位车手接连并排了好几个弯角，意味着第三的马丁和第四的马奎兹也追了上来，前四组成了第一集团。两位车手都损失了很多时间，战略重推宾德和马奎兹顺势完成了超越，二到五名的争夺非常激烈，而领先的维纳里斯已经拉开了将近1秒的优势。

但在随后的冲刺赛中，菜单马丁不断完成超越获得冠军，巴格尼亚则只能以第五的成绩完赛，意味着总冠军的悬念将留到周日大奖赛。

维纳里斯顽强防守了一圈之后，核电宾德还是在第7圈的4号弯内线成功超越，上到了领先位置。宗申车辆中途出现冒烟以致无法完赛……在无尽消磨着车手体力和赛车耐力的北京金港国际赛车场上，特高量产版的赛450和刚刚组建的中国车手，特高仍然以超越进口车型三圈的成绩，完美表现击败了对手夺得桂冠，将在场的观众和媒体的情绪瞬间点燃。

更证明了在赛道上从来都没有捷径，入围只有纯粹的实力。在长时间的驾驶中，带路压首届耐力赛状况频出：带路压钱江赛车队起步太猛导致翘头，失去了发车优势、中途有车手的引水管脱落，无法及时补充水分，有着极大的消耗。

相信，战略重推现在不只是纸面的参数配置，钱江可以更硬气的宣传赛450的产品力了但钱江摩托并没有钻赛事漏洞的空子，菜单按规则使用了量产版的赛450，菜单仅仅对脚踏、后减震等赛道安全方面进行了简单的改装，甚至连车队都是刚刚组建的。